{"id":2468,"date":"2022-02-09T09:00:00","date_gmt":"2022-02-09T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/?p=2468"},"modified":"2022-07-14T15:10:21","modified_gmt":"2022-07-14T18:10:21","slug":"programa-tcc-empresa-organizacao-publica-ou-privada-da-utfpr-campus-curitiba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/programa-tcc-empresa-organizacao-publica-ou-privada-da-utfpr-campus-curitiba\/","title":{"rendered":"\u00a0\u201cPROGRAMA TCC EMPRESA, ORGANIZA\u00c7\u00c3O P\u00daBLICA OU PRIVADA” UTFPR campus Curitiba"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n

Inscri\u00e7\u00f5es at\u00e9 o dia 09\/03\/2022 para estudantes das disciplinas TCC<\/h3>\n\n\n\n

O programa tem como objetivo alinhar projetos de EMPRESA PRIVADA E\/OU ORGANIZA\u00c7\u00c3O P\u00daBLICA e Trabalhos de Conclus\u00e3o de Curso (TCCs) dos alunos de gradua\u00e7\u00e3o da UTFPR-CT. As propostas das empresas j\u00e1 foram identificadas e \u00e9 sua vez de ajudar na resolu\u00e7\u00e3o por meio da realiza\u00e7\u00e3o do TCC<\/strong>. Esta a\u00e7\u00e3o visa fortalecer ainda mais a rela\u00e7\u00e3o entre nossa Universidade com as empresas participantes.<\/p>\n\n\n\n

O programa seguir\u00e1 um calend\u00e1rio pr\u00f3prio em cada semestre e ser\u00e1 norteado por um edital guia, publicado no endere\u00e7o:<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/sei.utfpr.edu.br\/sei\/publicacoes\/controlador_publicacoes.php?acao=publicacao_visualizar&id_documento=2507048&id_orgao_publicacao=0<\/a><\/p>\n\n\n\n

Agora \u00e9 o momento das inscri\u00e7\u00f5es dos estudantes, at\u00e9 09\/03 \u2013 por meio do link:<\/strong> https:\/\/forms.gle\/BEyeBhV7DV4ATodQ9<\/a><\/p>\n\n\n\n

Os temas propostos pelas empresas:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

1 \u2013 Automatiza\u00e7\u00e3o de Sistema de Gest\u00e3o da Qualidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hoje a Qualabor metrology & quality \u00e9 um Provedor de Ensaios de Profici\u00eancia acreditado (AP-2654) na norma ISO\/IEC 17043 em um organismo acreditador chamado ANAB, para gerir esta acredita\u00e7\u00e3o temos um Sistema de Gest\u00e3o da Qualidade SGQ , que \u00e9 um conjunto de documentos, compostos de procedimentos, formul\u00e1rios e registros, este SGQ atualmente \u00e9 constru\u00eddo basicamente em Word e Excel e armazenado 100% em nuvem, e as opera\u00e7\u00f5es do SGQ na nuvem dependem muito da opera\u00e7\u00e3o humana, oque frequentemente geram erros por o sistema ser muito aberto. O desafio \u00e9 transformar o sistema existente em um sistema mais automatizado que opera\u00e7\u00f5es que possam ser automatizadas sejam retiradas de um processo manual para reduzir os erros de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

2 \u2013 Desenvolvimento de item para compara\u00e7\u00e3o interlaboratorial de inspe\u00e7\u00e3o automotiva de inclina\u00e7\u00e3o de far\u00f3is via reglosc\u00f3pio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desenvolver um item que possa ser usado para simular a condi\u00e7\u00e3o de um autom\u00f3vel para ser utilizado para padr\u00e3o de medi\u00e7\u00e3o entre organismos de inspe\u00e7\u00e3o em compara\u00e7\u00f5es interlaboratoriais. Desafio: item robusto, com caracter\u00edsticas relevantes que reproduzam requisitos importantes de um autom\u00f3vel para esta inspe\u00e7\u00e3o e proporcione condi\u00e7\u00f5es logisticas de transporte via correios, a\u00e9reo, rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

3 \u2013 Gest\u00e3o de talentos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com o advento da globaliza\u00e7\u00e3o observamos uma grande altera\u00e7\u00e3o na forma de intera\u00e7\u00e3o entre a empresa e seus colaboradores. O mercado tem imposto um alto n\u00edvel de competitividade fazendo com que as exig\u00eancias sobre a equipe seja maior. Desta forma, vemos a necessidade ajustar a pr\u00e1tica de gest\u00e3o de pessoas para acompanhar o dinamismo do mercado mantendo a competitividade e efici\u00eancia no mercado da constru\u00e7\u00e3o civil.<\/p>\n\n\n\n

4 \u2013 Consultoria Financeira, Consultoria Administrativa, Gest\u00e3o de Pessoas, Treinamento de Funcion\u00e1rio, Projeto de Urbanismo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Consultoria Financeira, Consultoria Administrativa, Gest\u00e3o de Pessoas, Treinamento de Funcion\u00e1rio, Projeto de Urbanismo.<\/p>\n\n\n\n

5 \u2013 An\u00e1lise e caracteriza\u00e7\u00e3o de modos de falha em matrizes de forjamento a quente; An\u00e1lise de tens\u00f5es residuais em componentes forjados na liga de alum\u00ednio da s\u00e9rie 7XXX<\/strong><\/p>\n\n\n\n

An\u00e1lise e caracteriza\u00e7\u00e3o de modos de falha em matrizes de forjamento a quente: Um produto forjado tem seu valor final calculado baseado nos custos de fabrica\u00e7\u00e3o desde a mat\u00e9ria-prima at\u00e9 sua forma final, incorporando os mais diversos aspectos. Dentre estes, um grande percentual est\u00e1 relacionado ao custo do ferramental de forjamento. Matrizes de forjamento s\u00e3o componentes caros de manufaturar, e devem ser extensivamente usados para maximizar sua vida e produzir o m\u00e1ximo de pe\u00e7as poss\u00edvel. Diversos mecanismos de falha est\u00e3o presentes em matrizes de forjamento, ocorrendo em maior grau o desgaste das superf\u00edcies. Tamb\u00e9m, a combina\u00e7\u00e3o de esfor\u00e7os c\u00edclicos mec\u00e2nicos e t\u00e9rmicos influencia diretamente e indiretamente o comportamento do material. Este projeto visa avaliar e caracterizar os modos de falha de matrizes de forjamento a quente para a fabrica\u00e7\u00e3o de componentes de ligas de alum\u00ednio. Atrav\u00e9s de ensaios mec\u00e2nicos, bem como de an\u00e1lises por microscopia eletr\u00f4nica, um par de matrizes de forjamento ser\u00e1 analisado para a identifica\u00e7\u00e3o dos mecanismos de desgaste predominantes, permitindo assim propor m\u00e9todos que visem um aumento da vida \u00fatil do conjunto. An\u00e1lise de tens\u00f5es residuais em componentes forjados na liga de alum\u00ednio da s\u00e9rie 7XXX: Tens\u00f5es residuais s\u00e3o um importante fator a ser analisado para que processos de usinagem ocorram de maneira bem-sucedida. Ademais, o processamento termomec\u00e2nico do material originado por processos de forjamento e posterior tratamento t\u00e9rmico s\u00e3o as principais fontes de tens\u00f5es residuais em componentes met\u00e1licos. Desta forma, uma correta caracteriza\u00e7\u00e3o do estado de tens\u00f5es nos diferentes est\u00e1gios de processamento torna-se necess\u00e1rio para analisar e propor solu\u00e7\u00f5es as quais visam mitigar o efeito das tens\u00f5es residuais em defeitos dimensionais de usinagem. Este projeto visa caracterizar o estado de tens\u00f5es residuais nos diferentes est\u00e1gios de processamento de um componente forjado em uma liga de alum\u00ednio da s\u00e9rie 7XXX. Atrav\u00e9s de ensaios mec\u00e2nicos, an\u00e1lise metalogr\u00e1ficas e t\u00e9cnicas de difratometria, o estado de tens\u00f5es ser\u00e1 caracterizado e correlacionado com a microestrutura para diferentes rotas de processamento. Desta forma, novas rotas poder\u00e3o ser propostas com o intuito de reduzir o efeito delet\u00e9rio das tens\u00f5es residuais nos processos de usinagem.<\/p>\n\n\n\n

6 \u2013 Desenvolvim15ento de um software para realiza\u00e7\u00e3o de ODS (Operational Deflection Shape).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avaliar o software usado pela WEG na cria\u00e7\u00e3o da ODS e desenvolver um software com caracter\u00edsticas similares. Seria basicamente movimentar os pontos medidos com amplitude e fase nos eixos X, Y e Z.<\/p>\n\n\n\n

7 \u2013 Desenvolvimento de absorvedores din\u00e2micos para frequ\u00eancias naturais de tampas e carca\u00e7as de motores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Absorvedores din\u00e2micos s\u00e3o usados para alterar a frequ\u00eancia natural criando outras duas, uma abaixo e outra acima de frequ\u00eancia de interesse. Poderia ser criado um modelo simplificado de absorvedor com facilidade de ajuste de massa e rigidez para aplica\u00e7\u00e3o em casos de frequ\u00eancias naturais.<\/p>\n\n\n\n

8 \u2013 PARAFUSOS Carga resistente ao esfor\u00e7o cortante e ao momento fletor dos parafusos utilizados nas garras das estruturas din\u00e2micas e estruturas push-back. Est\u00e3o superdimensionados?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Criar uma tabela que relacione carga de pallets e n\u00famero de parafusos necess\u00e1rios nas garras das estruturas push-back e din\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

9 \u2013 REDUTOR Energia cin\u00e9tica que o redutor de velocidade \u00e9 capaz de retirar do pallet na pista da estrutura din\u00e2mica. Est\u00e1 superdimensionado?<\/strong>
Criar uma tabela que indique a quantidade de redutores de velocidade necess\u00e1rios por pista de acordo com faixas de peso dos pallets.<\/p>\n\n\n\n

10 -PROTETOR Energia absorvida pelo protetor frontal. Atende a norma?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quantificar energia absorvida pelo protetor atual e propor altera\u00e7\u00e3o para que este atinja a norma ou seja otimizado.<\/p>\n\n\n\n

11 \u2013 MEF An\u00e1lise estrutural com o MEF \u2013 M\u00e9todo de Elementos Finitos condiz com os dados coletados na observa\u00e7\u00e3o da estrutura real fabricada?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elaborar relat\u00f3rio comparando os dados reais de uma estrutura fabricada com os dados observados na utiliza\u00e7\u00e3o do MEF para esta estrutura.<\/p>\n\n\n\n

12 \u2013 TOMBAMENTO Rela\u00e7\u00e3o m\u00e1xima permitida entre a altura e a base do pallet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elaborar relat\u00f3rio analisando: teoricamente (sugere-se a utiliza\u00e7\u00e3o da equa\u00e7\u00e3o de tombamento est\u00e1tico) a rela\u00e7\u00e3o m\u00e1xima permitida entre a altura e base do pallet; e experimentalmente se esta rela\u00e7\u00e3o determinada se aplica na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

13 \u2013 SOLDA GARRA Sistema para calcular a resist\u00eancia da solda de conex\u00e3o entre a garra e a longarina.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elaborar relat\u00f3rio apontando a conclus\u00e3o sobre estudo a ser desenvolvido a respeito da solda de conex\u00e3o entre a garra e a longarina, tendo como base a tabela de resist\u00eancia das longarinas.<\/p>\n\n\n\n

14 \u2013 TORQUE PARAFUSOS Torque necess\u00e1rio a ser aplicado nos parafusos que exercem fun\u00e7\u00e3o estrutural.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elaborar tabela que indique o torque necess\u00e1rio a ser aplicado nos diferentes parafusos utilizados nas montagens, que garanta a resist\u00eancia das estruturas. Exemplo: Garra do Din\u00e2mico, bra\u00e7o Drive-in, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

15 FOR\u00c7A EMPILHADEIRA PUSH BACK For\u00e7a necess\u00e1ria a ser aplicada pela empilhadeira para \u201cempurrar\u201d os pallets na estrutura push-back.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elaborar tabela ou equa\u00e7\u00e3o que indique a for\u00e7a necess\u00e1ria a ser aplicada pela empilhadeira no processo de \u201cempurrar\u201d os pallets nas estruturas push-back, de acordo com par\u00e2metros de influ\u00eancia (peso da carga, altura de posicionamento, inclina\u00e7\u00e3o da pista, quantidade de pallets, entre outros).<\/p>\n\n\n\n

16 \u2013 Desenvolvimento de uma esteira em lona motorizada de 35m, que suporte 40kg\/m ou 50kg\/m com velocidade de 0,5m\/s a 1,2m\/s. Largura de 350mm \u00e0 900mm.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ideia seria especificar dimensionamento de motores com c\u00e1lculos, assim como toler\u00e2ncia de eixos e afins.<\/p>\n\n\n\n

17 \u2013 Desenvolvimento de uma esteira curva em lona motorizada, que suporte 40kg\/m ou 50kg\/m com velocidade de 0,5m\/s a 1,2m\/s. Largura de 350mm \u00e0 900mm.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ideia seria especificar dimensionamento de motores com c\u00e1lculos, assim como toler\u00e2ncia de eixos e afins e especificar a lona que precisaria ser curva neste caso<\/p>\n\n\n\n

18 \u2013 Desenvolvimento de uma l\u00f3gica que permita criar um gap m\u00ednimo entre pacotes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ideia \u00e9 criar gapping de tempo para uma dist\u00e2ncia de 100mm entre pacotes, sendo que deve ser poss\u00edvel criar este gapping com diversos tipos de pacotes, sendo flyers, polybags, caixas de papel\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

19 \u2013 Estudar o impacto em performance e caracteriza\u00e7\u00e3o em dois a\u00e7os inoxid\u00e1veis espec\u00edficos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Testar diferentes durezas em dois tipos de a\u00e7o: a\u00e7o inoxid\u00e1vel austen\u00edtico trabalhado a frio e a\u00e7o inoxid\u00e1vel martens\u00edtico com cabornetos endurecido por tratamento t\u00e9rmico. A caracteriza\u00e7\u00e3o e an\u00e1lise ser\u00e1 feita atrav\u00e9s de testes como dureza, tor\u00e7\u00e3o, reutiliza\u00e7\u00e3o, corros\u00e3o, caracteriza\u00e7\u00e3o de superf\u00edcie, rugosidade, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

20 \u2013 Pesquisa de aceita\u00e7\u00e3o sobre o fornecimento de \u00e1gua pot\u00e1vel no interior do ve\u00edculo<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

21 \u2013 Aplica\u00e7\u00e3o de pel\u00edcula fotovoltaica no teto\/cap\u00f4 dos ve\u00edculos<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

22 \u2013 Melhorias na aerodin\u00e2mica do ve\u00edculo<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

23 \u2013 Gest\u00e3o inteligente de energia el\u00e9trica\/ilumina\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

24 \u2013 Desenvolvimento de m\u00e9todo de an\u00e1lise para detec\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis em \u00f3leo, biodiesel em diesel e de etanol em gasolina via cromatografia<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

25 \u2013 Modifica\u00e7\u00f5es em um banco dinamom\u00e9trico para realizar ensaios em ve\u00edculos el\u00e9tricos (Consumo EE)<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

26 \u2013 Tend\u00eancias P\u00f3s-Covid e seus impactos na ind\u00fastria automotiva<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

27 \u2013 Abordagem qualitativa sobre a experi\u00eancia do usu\u00e1rio de ve\u00edculos el\u00e9tricos pelo cliente latino americano<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

28 \u2013 Estudo de benchmarking de performance\/custo, de diferentes isolamentos ac\u00fasticos e t\u00e9rmicos utilizados nos autom\u00f3veis<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

29 \u2013 Utiliza\u00e7\u00e3o da l\u00e3 de coco como solu\u00e7\u00e3o alternativa de isolamento ac\u00fastico de baixo custo, alta efici\u00eancia e biodegrad\u00e1vel.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

30 \u2013 Estudo de materiais e tecnologias de ve\u00edculos da concorr\u00eancia dispon\u00edveis internamente em \u00e1reas de interesse da Renault.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

31 \u2013 Revestimento regenerativo para pe\u00e7as met\u00e1licas<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

32 \u2013 Compatibilidade de combust\u00edveis com revestimentos organomet\u00e1licos<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

33 \u2013 Estudo de influ\u00eancia da geometria do corpo de prova no ensaio de tra\u00e7\u00e3o<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

34 \u2013 Parafusos em classe 8.8 ou 10.9 sem tratamento t\u00e9rmico<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

35 \u2013 Reuso de elast\u00f4meros termopl\u00e1sticos em polipropileno para atenua\u00e7\u00e3o ac\u00fastica<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

36 \u2013 Solu\u00e7\u00f5es alternativas ao Cromo 6<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

37 \u2013 Sistema e\u00f3lico de capta\u00e7\u00e3o de energia para efici\u00eancia energ\u00e9tica e sistema de ilumina\u00e7\u00e3o.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

38 \u2013 Gest\u00e3o Inteligente de Energia \u2013 Aplica\u00e7\u00e3o de pel\u00edcula Fotovoltaica<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

39 \u2013 Avalia\u00e7\u00e3o da durabilidade de correias el\u00e1sticas quando montadas expostas ao ambiente<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

40 \u2013 Estudos de Materiais \u201cECO-FRIENDLY\u201d para aplica\u00e7\u00e3o veicular<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

41 \u2013 Estudos de Simula\u00e7\u00e3o Num\u00e9rica para Desgaste de Tecidos e Capas de Bancos Automotivos.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

42 \u2013 Conjunto intercooler otimizado<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

43 \u2013 Representa\u00e7\u00e3o do conhecimento baseada em ontologia como ferramenta de suporte na associa\u00e7\u00e3o dos pontos de solda de um ve\u00edculo com suas respectivas pe\u00e7as de carroceria (BIW).<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

44 \u2013 Desafios da Descaboniza\u00e7\u00e3o. Como atingir a neutralidade de carbono na frota brasileira?<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

45 \u2013 Confiabilidade de pe\u00e7as e melhoria da qualidade planejada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

46 \u2013 Desenvolver crit\u00e9rios estat\u00edsticos para determina\u00e7\u00e3o das obras at\u00edpicas em redes de distribui\u00e7\u00e3o, com apoio da universidade, a fim de evitar perdas\/glosas regulat\u00f3rias para a DIS. Aplicando t\u00e9cnicas estat\u00edsticas (multicrit\u00e9rios e de clusteriza\u00e7\u00e3o), em softwares espec\u00edficos, para identificar determina\u00e7\u00e3o das obras at\u00edpicas (outliers) em redes de distribui\u00e7\u00e3o. A falta de crit\u00e9rios abrangentes para segrega\u00e7\u00e3o\/separa\u00e7\u00e3o das obras at\u00edpicas das obras \u201cnormais\u201d, pode resultar em glosas durante o processo de revis\u00e3o tarif\u00e1ria.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

47 \u2013 Atualmente, a rotina de dimensionamento de cabo para raios para linhas \u00e9 realizado com uso de programa bastante antigo, escrito em Fortran. O objetivo desse estudo \u00e9 atualizar o software, trazendo as melhores pr\u00e1ticas e mais atuais. Poder\u00e1 ser utilizado ATP ou Python. Pode gerar estudo futuro para integrar ATP\/Python com relat\u00f3rios emitidos pelo Software PLS CADD de projeto de linhas. Deve permitir o modelamento livre do tipo de cabo e calcular as distribui\u00e7\u00f5es de corrente.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

48 \u2013 Modelamento e estudo de aplica\u00e7\u00e3o de para raios em linhas com alto \u00edndice de desligamento. Pode ser desenvolvido algoritmos para otimiza\u00e7\u00e3o da aplica\u00e7\u00e3o desses equipamentos. O objetivo \u00e9 aumentar a disponibilidade das linhas<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

49 \u2013\u00a0 Estudo aplicado\/Metodologia para an\u00e1lise de viabilidade t\u00e9cnico-econ\u00f4mica-regulat\u00f3ria para uso da gera\u00e7\u00e3o fotovoltaica para carregamento das baterias dos servi\u00e7os auxiliares de subesta\u00e7\u00f5es da Copel considerando a proposta de um projeto b\u00e1sico.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

50 \u2013\u00a0 Estudo aplicado\/Metodologia para an\u00e1lise de viabilidade t\u00e9cnico-econ\u00f4mica-regulat\u00f3ria para uso da gera\u00e7\u00e3o fotovoltaica para alimenta\u00e7\u00e3o de sistemas de ilumina\u00e7\u00e3o de p\u00e1tio de subesta\u00e7\u00f5es da Copel considerando a proposta de um projeto b\u00e1sico.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

51 \u2013 Estabelecer um m\u00e9todo \/ modelo matem\u00e1tico que contemple a grande quantidade de vari\u00e1veis e particularidades do indicador de PRODUTIVIDADE\/EFETIDADE das equipes. Fatores como localiza\u00e7\u00e3o rural, urbana, tr\u00e2nsito, entre outros, que variam conforma a regi\u00e3o do estado, s\u00e3o dificuldadores para defini\u00e7\u00e3o, de modo satisfat\u00f3rio, da mensura\u00e7\u00e3o do indicador.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

52 \u2013 O n\u00famero de acessantes de gera\u00e7\u00e3o tem aumentado consideravelmente nos \u00faltimos meses e com isso o sistema de MT come\u00e7a a saturar. A conex\u00e3o com a concession\u00e1ria \u00e9 crucial na viabilidade das GDs. Como medida de evitar grandes obras no SDMT ou at\u00e9 mesmo conex\u00e3o no SDAT, cogita-se na possibilidade de utilizar reatores. O problema em quest\u00e3o se aprofundar nos estudos e ter um caso real implementado para avaliar a viabilidade do uso de reatores com o prop\u00f3sito de controle de tens\u00e3o.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

53 \u2013 Em fun\u00e7\u00e3o de um problema com TP de 230kV (GET) que explodiu no momento de abertura de jumper com o equipamento energizado, foi decretado que nenhum TP na Copel deveria ser aberto ou fechado com o mesmo energizado. O estudo da GET informou que h\u00e1 transit\u00f3rios no momento desta opera\u00e7\u00e3o que exp\u00f5e TPs a este risco. No entanto n\u00e3o foi avaliado estudo similar para TPs de 138kV, 34,5kV e 13,8kV (DIS), sendo que para qualquer manobra envolvendo esta opera\u00e7\u00e3o de abertura\/fechamento \u00e9 necess\u00e1rio desenergizar barras das SEs para realizar a opera\u00e7\u00e3o, gerando interrup\u00e7\u00f5es ou necessidade de v\u00e1rias manobras de interliga\u00e7\u00e3o de circuitos na rede para evitar interrup\u00e7\u00e3o, mesmo sem qualquer hist\u00f3rico de explos\u00e3o nestes n\u00edveis de tens\u00e3o na DIS. Ainda h\u00e1 a quest\u00e3o de TPs instalados na rede de distribui\u00e7\u00e3o que n\u00e3o possuem o mesmo procedimento e continuam sendo abertos\/fechados mesmo com tens\u00e3o, e n\u00e3o h\u00e1 hist\u00f3rico de explos\u00f5es nesta opera\u00e7\u00e3o. A necessidade \u00e9 a avalia\u00e7\u00e3o se \u00e9 poss\u00edvel energizar\/desenergizar TPs de 138kV, 34,5kV e 13,8kV atrav\u00e9s de abertura\/fechamento de jumpers e\/ou seccionadoras na rede e subesta\u00e7\u00f5es, a fim de evitar tantas manobras e interrup\u00e7\u00f5es apenas para operar este equipamento.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

54 \u2013 Aprimorar o controle de tens\u00e3o nas barras de carga, considerando gera\u00e7\u00e3o distribu\u00edda e avaliando o crit\u00e9rios regulat\u00f3rio \/ planejamento e opera\u00e7\u00e3o. Atualmente h\u00e1 um grande problema neste controle, pois todo modelamento do sistema CAT (controle autom\u00e1tico de tens\u00e3o, instalado na automa\u00e7\u00e3o das SEs) est\u00e1 baseado num sistema puramente de fornecimento de pot\u00eancia, sendo que cada vez mais s\u00e3o acrescentados sistemas de gera\u00e7\u00e3o distribu\u00edda na rede de distribui\u00e7\u00e3o, tornando o processo tradicional obsoleto e com possibilidade de gera\u00e7\u00e3o de problemas para opera\u00e7\u00e3o da cncession\u00e1ria e de terceiros.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

55 \u2013 Os valores devem ser otimizados de acordo com as regras da Aneel e condi\u00e7\u00f5es operacionais, por\u00e9m o processo atual basea-se fortemente na expertise do analista do estudo el\u00e9trico, gerando dificuldades na execu\u00e7\u00e3o do processo, bem como n\u00e3o garantindo que a solu\u00e7\u00e3o adotada seja a melhor para a situa\u00e7\u00e3o<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

56 \u2013 Problema: Com a dissemina\u00e7\u00e3o de medidores inteligentes e da implanta\u00e7\u00e3o de uma rede de conunica\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria para os mesmos por parte da Copel Distribui\u00e7\u00e3o, surge a necessidade da documenta\u00e7\u00e3o do processo de avalia\u00e7\u00e3o da necessidade de amplia\u00e7\u00e3o desta rede. A identifica\u00e7\u00e3o de poss\u00edveis gatilhos nos demais processos internos e a avalia\u00e7\u00e3o da melhor interface para este novo processo passa pelo levantamento do mesmo. Necessidade: A execu\u00e7\u00e3o do levantamento detalhado da modelagem do processo \u201cextens\u00e3o de rede de comunica\u00e7\u00e3o para medidores inteligentes\u201d. Incluindo o detalhamento de requisitos t\u00e9cnicos de entrada e sa\u00edda de cada etapa de processamento, com foco na avalia\u00e7\u00e3o dos aspectos que agreguem ou desagregem efici\u00eancia e na identifica\u00e7\u00e3o de fronteiras de atribui\u00e7\u00e3o para futura modelagem de contrato. Tendo como entreg\u00e1veis: mapas de processo em nota\u00e7\u00e3o BPMN; listas de vari\u00e1veis de entrada e sa\u00edda por etapa do processo; levantamento dos requisitos t\u00e9cnicos a serem atendidos em cada etapa de processo; levantamento de eventuais ferramentas computacionais utilizadas como interface ou no processamento em cada etapa de processo.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

57 \u2013 Identificar viabilidade da terceiriza\u00e7\u00e3o da fiscaliza\u00e7\u00e3o de contratos administrativos do ponto de vista econ\u00f4mico Problema a ser resolvido: Ampliar a capacidade de fiscaliza\u00e7\u00e3o em contratos administrativos at\u00e9 2\u00ba n\u00edvel da cadeia de suprimentos, considerando aspectos ESG.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

58 Problema: Muitos problemas encontrados nos ensaios das coberturas dos cabos. Principalmente quanto aos itens ponto de fus\u00e3o e oxida\u00e7\u00e3o, que est\u00e3o relacionados diretamente com a qualidade e durabilidade da cobertura dos cabos. Alguns fornecedores de pol\u00edmeros est\u00e3o usando material reciclado na liga.<\/strong>
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59 Problema: Muitos postes n\u00e3o passam nos ensaios de tra\u00e7\u00e3o durante os ensaios de recebimento.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

60 Problema: Muitos postes n\u00e3o passam nos ensaios de tra\u00e7\u00e3o durante os ensaios de recebimento.<\/strong>
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61 Desenvolver metodologia de modelamento em ATP das linhs LDAT para estudo das correntes induzidas. Cada uma das alternativas pode gerar um TCC diferente. O objetivo \u00e9 aumentar a seguran\u00e7a operativas das linhas<\/strong>
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62 Modelar o sistema de aterramento de forma detalhada para permitir futuros estudos de transit\u00f3rios nas linhas da Copel. O estudo de transit\u00f3rios \u00e9 importante para verificar o comportamento das sobretens\u00f5es injetadas e, portanto, importante para verificar a seguran\u00e7a das linhas.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

63 As formas de onda de surto presentes nos softwares de analise de transit\u00f3rios (como ATP) \u00e9 bastante simplificada, n\u00e3o representando adequadamente a forma de onda real. Desse modo, \u00e9 importante desenvolver, a apartir da bibliografia dispon\u00edvel, uma forma de onda mais adequada (por exemplo, associa\u00e7\u00e3o de 7 ondas Heidler)<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

64 Um apanhado geral sobre o estado da arte em desenvolvimento de cabos especiais para linhas de transmiss\u00e3o, incluindo a an\u00e1lise de suas caracter\u00edsticas e por fim determinando a melhor aplica\u00e7\u00e3o de cada cabo nos cen\u00e1rios da Copel. An\u00e1lise de apoio a decis\u00f5es futuras de \u00e1reas como manuten\u00e7\u00e3o, planejamento, projetos etc<\/strong>
65 Determinar como \u00e9 afetado o n\u00famero de atua\u00e7\u00f5es de dispositivos (regulador de tens\u00e3o, religadores, taps de trafos) na rede de distribui\u00e7\u00e3o e a implica\u00e7\u00e3o na vida \u00fatil, utilizando um sistema teste<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

66 Na Copel Distribui\u00e7\u00e3o, a potencia m\u00e1xima em TFs de AT \u00e9 padronizada em 41,67 MVA. Contudo, nas an\u00e1lises de planejamento houveram situa\u00e7\u00f5es em que se exigia uma capacidade de transforma\u00e7\u00e3o maior. Portanto, uma proposta de estudo considerando a disponibilidade dos fabricantes de TFs e a capacidade dos equipamentos associados ( como disjuntores, seccionadores e TCs) est\u00e1 sendo sugerido. Este trabalho consistira que o aluno, em seu TCC, pesquise sobre a viabilidade de se utilizar equipamentos de maior potencia no parque de ativos da Copel Distribui\u00e7\u00e3o. Este trabalho estaria tamb\u00e9m relacionado com o uso do \u00f3leo vegetal<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

67 Com o aumento exponencial do acesso de novas usinas de gera\u00e7\u00e3o distribu\u00edda, percebe-se aumento significativo do n\u00edvel de curto circuito em barras de carga das subesta\u00e7\u00f5es da distribui\u00e7\u00e3o. A proposta deste trabalho \u00e9 realizar uma an\u00e1lise t\u00e9cnica e econ\u00f4mica para definir as melhores estrat\u00e9gias para reduzir os n\u00edveis de curto-circuito na subesta\u00e7\u00f5es, garantindo o acesso ao geradores e a seguran\u00e7a das instala\u00e7\u00f5es da distribui\u00e7\u00e3o.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

68 Um grande problema enfrentando pelas distribuidoras e pelos consumidores (mormente industriais) s\u00e3o os afundamentos de tens\u00e3o. Afundamentos de tens\u00e3o s\u00e3o inevit\u00e1veis no atual est\u00e1gio tecnol\u00f3gico, haja vista que, no Brasil, predominam-se redes de distribui\u00e7\u00e3o a\u00e9reas, as quais s\u00e3o sujeitas a todo tipo de intemp\u00e9ries. Os consumidores sempre enxergam as distribuidoras como respons\u00e1veis pela redu\u00e7\u00e3o destes eventos que prejudicam os processos produtivos. Todavia, a literatura versa sobre potenciais solu\u00e7\u00f5es sob ponto de vista dos consumidores. Sugere-se, portanto, que seja estudado um caso de consumidor que possua problemas com afundamentos de tens\u00e3o\/paradas no processo, sejam tra\u00e7adas a\u00e7\u00f5es mitigat\u00f3rias internas \u00e0 planta, e avaliados os resultados. Sugest\u00f5es de refer\u00eancias: Creux de tension : comment se prot\u00e9ger contre l\u2019in\u00e9vitable ? Synergrid, la f\u00e9d\u00e9ration des gestionnaires de r\u00e9seaux \u00e9lectricit\u00e9 et gaz en Belgique Caracteriza\u00e7\u00e3o das Varia\u00e7\u00f5es de Tens\u00e3o de Curta Dura\u00e7\u00e3o e seus Impactos em uma Planta da Ind\u00fastria Aliment\u00edcia \u2013 Reinaldo Moreira Maia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Inscri\u00e7\u00f5es at\u00e9 o dia 09\/03\/2022 para estudantes das disciplinas TCC O programa tem como objetivo alinhar projetos de EMPRESA PRIVADA E\/OU ORGANIZA\u00c7\u00c3O P\u00daBLICA e Trabalhos de Conclus\u00e3o de Curso (TCCs) dos alunos de gradua\u00e7\u00e3o da UTFPR-CT. As propostas das empresas j\u00e1 foram identificadas e \u00e9 sua vez de ajudar na resolu\u00e7\u00e3o por meio da realiza\u00e7\u00e3o do […]<\/p>\n","protected":false},"author":91,"featured_media":2469,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-2468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-editais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/91"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2468"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2475,"href":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2468\/revisions\/2475"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/utfpr.curitiba.br\/direc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}